Vantaggi e svantaggi degli pneumatici per tutte le stagioni
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Per la maggior parte degli automobilisti, i cambi stagionali degli pneumatici sono una routine comune. Di solito sono guidati da una temperatura dell'aria di + 7 ° C. Quando il termometro scende a questo segno in autunno o l'aria si riscalda a tale valore in primavera, è ora di cambiare i ferri del tuo cavallo di ferro.
I pneumatici estivi e invernali si differenziano principalmente per la composizione della miscela da cui sono fusi e per il disegno del battistrada. I pneumatici estivi duri con un disegno relativamente poco profondo danno una buona aderenza su superfici stradali asciutte e bagnate nella stagione calda, ma a basse temperature inizia ad abbronzarsi fortemente e in caso di forte gelo può rompersi come il vetro. Guidare con tali pneumatici in inverno significa mettere in pericolo non solo te stesso, ma anche altri utenti della strada.
I pneumatici invernali, grazie alla speciale composizione della gomma, mantengono l'elasticità in caso di gelo. Uno speciale disegno profondo del battistrada con un sistema di canali di drenaggio offre una manovrabilità discreta su strade coperte di pozzanghere o neve bagnata. E numerose fessure sottili (lamelle) sembrano aderire a piccoli dossi sulla strada, motivo per cui tali pneumatici sono spesso chiamati Velcro. Ma in estate l'eccessiva morbidezza degli pneumatici invernali compromette notevolmente la manovrabilità dell'auto, mentre i battistrada si consumano rapidamente e con il caldo estremo iniziano addirittura a sciogliersi.
Il progresso non si ferma e ora nell'assortimento di qualsiasi produttore di pneumatici ci sono i cosiddetti pneumatici per tutte le stagioni. Come concepiti dai creatori, dovrebbero essere utilizzati tutto l'anno e sollevare gli automobilisti dalla necessità di cambiare regolarmente le gomme. Ma è tutto così buono come sembra a prima vista?
Cosa sono gli pneumatici per tutte le stagioni
Gli pneumatici per tutte le stagioni occupano una posizione intermedia tra gli pneumatici invernali ed estivi e devono avere qualità che ti permettano di guidarli in qualsiasi periodo dell'anno e con qualsiasi tempo. Per abbinare gli opposti, i pneumatici per tutte le stagioni sono realizzati con una mescola di gomma medio-dura che non si abbronza in caso di gelo leggero pur fornendo una trazione soddisfacente e una manovrabilità accettabile in estati non troppo calde. Difficilmente ci si può aspettare di più. Le moderne tecnologie non consentono ancora di creare un materiale per pneumatici che sarebbe altrettanto buono in caso di forte gelo e con temperature di 30 gradi.
La situazione è simile con i protettori. Anche qui è necessario combinare l'incompatibile. Un tipico disegno del battistrada estivo è del tutto inadatto alle condizioni invernali con neve, fango e ghiaccio: l'aderenza è troppo debole e l'autopulizia dalla fanghiglia e dalla massa nevosa è praticamente assente. Le lamelle di attrito invernali, che funzionano bene su neve e ghiaccio, compromettono la manovrabilità su superfici dure, aumentano lo spazio di frenata e riducono la stabilità laterale. Pertanto, anche i battistrada per tutte le stagioni non sono altro che una soluzione di compromesso.
In estate, il limite di velocità è generalmente più alto che in inverno, il che significa che durante la guida veloce si verifica un riscaldamento aggiuntivo. Pertanto, nei pneumatici estivi viene utilizzata una speciale corda resistente al calore per prevenire la deformazione della carcassa dovuta al surriscaldamento. Questo è un altro fattore che limita la creazione di pneumatici per tutte le stagioni adatti all'uso in un ampio intervallo di temperature.
La maggior parte degli utenti nota le prestazioni molto basse di tutte le stagioni in inverno, ma allo stesso tempo sono abbastanza soddisfatte di come si comportano in estate.
Pertanto, i pneumatici per tutte le stagioni sono adatti per l'uso in aree con clima temperato, dove prevalgono inverni miti ed estati non troppo calde. Tali condizioni climatiche sono tipiche per la maggior parte dell'Europa e degli Stati Uniti. Anche la metà meridionale dell'Ucraina nel suo insieme è adatta per pneumatici per tutte le stagioni, ma nelle giornate calde è meglio astenersi dal viaggiare con tali pneumatici.
A proposito di marcatura
Gli pneumatici per tutte le stagioni sono contrassegnati con le denominazioni AS, All Seasons, Any Season, 4Seasons, All Weather. Alcuni produttori utilizzano le proprie designazioni, in un modo o nell'altro indicando la possibilità di utilizzo per tutto l'anno. La presenza simultanea dei pittogrammi del sole e del fiocco di neve nella marcatura indica anche che abbiamo una stagione per tutte le stagioni.
Alcuni altri segni possono essere fuorvianti. Ad esempio, M + S (fango e neve) è solo una designazione aggiuntiva che indica una maggiore capacità di cross-country, può essere presente sia su pneumatici invernali che per tutte le stagioni, nonché su pneumatici progettati per SUV. Questa marcatura non è ufficiale e dovrebbe essere considerata più come una dichiarazione del produttore.
Gli pneumatici invernali europei sono contrassegnati dal pittogramma di una montagna a tre teste con un fiocco di neve. Ma un'icona del genere si trova anche sugli pneumatici per tutte le stagioni. E questo aggiunge ulteriore confusione.
Fai attenzione ai pneumatici fabbricati negli Stati Uniti con l'etichetta M+S ma senza il badge della montagna del fiocco di neve. La maggior parte di loro non è né invernale né per tutte le stagioni.
E i segni AGT (All Grip Traction) e A / T (All Terrain) non hanno nulla a che fare con la stagione di utilizzo della gomma, anche se spesso puoi trovare l'affermazione che si tratta di designazioni per tutte le stagioni.
Se la marcatura non porta chiarezza, la stagionalità può essere determinata con maggiore precisione dal disegno del battistrada. I pneumatici per tutte le stagioni hanno meno fessure e canali rispetto ai pneumatici invernali, ma più dei pneumatici estivi.
Vantaggi per tutte le stagioni
Gli pneumatici per tutte le stagioni presentano alcuni vantaggi che potrebbero interessare i potenziali acquirenti.
La versatilità è esattamente ciò per cui, infatti, sono stati creati questi pneumatici. Mettendo tali pneumatici, puoi dimenticare per un po 'il cambio stagionale delle scarpe dell'auto.
Il secondo vantaggio deriva dal primo: risparmio sul montaggio dei pneumatici.
I pneumatici per tutte le stagioni sono più morbidi dei normali pneumatici estivi e quindi è più comodo guidarli.
Grazie a un disegno del battistrada meno aggressivo, i pneumatici per tutte le stagioni non sono rumorosi come quelli invernali.
Non è necessario garantire un adeguato stoccaggio stagionale di un treno di pneumatici.
Limitazioni
Gli pneumatici per tutte le stagioni hanno parametri medi e quindi hanno prestazioni inferiori rispetto agli pneumatici stagionali. Cioè, in estate sono peggiori delle gomme estive, e in inverno sono inferiori al classico velcro.
In estate, su pavimentazione riscaldata, i pneumatici per tutte le stagioni riducono notevolmente la manovrabilità dell'auto.
In inverno, presa insufficiente. Il motivo principale è il disegno del battistrada.
I pneumatici per tutte le stagioni non sono assolutamente adatti a condizioni di ghiaccio, neve pesante e gelo sotto i -10°C. In tali condizioni, guidare per tutta la stagione è semplicemente pericoloso.
La mescola di gomma più morbida rispetto agli pneumatici estivi porta a un'usura accelerata nella stagione calda. Pertanto, puoi aspettarti che un set di tutte le stagioni duri un po' meno di un paio di set stagionali. Questo mangerà parte dei risparmi guadagnati da visite meno frequenti al gommista.
I pneumatici per tutte le stagioni non sono adatti per una guida aggressiva. In primo luogo, per la ridotta maneggevolezza e, in secondo luogo, per la forte abrasione della gomma.
conclusione
L'installazione degli pneumatici è giustificata se vengono soddisfatte contemporaneamente tre condizioni:
- Vivi in una zona climatica adatta, dove le temperature invernali si aggirano per lo più intorno allo zero e le estati non sono troppo calde.
- Sei pronto a rinunciare a guidare la tua auto nelle giornate gelide e calde.
- Preferisci uno stile di guida calmo e misurato.
In altri casi è meglio acquistare set e pneumatici separati. Soprattutto se non sei un guidatore sufficientemente esperto e sei imbarazzato da alcuni dei rischi derivanti dall'utilizzo di veicoli per tutte le stagioni.
