Titolo: Aprilia Atlantic 300 Sprint

Di questa Aprilia Atlantic si poteva leggere sulla rivista di agosto Avto (qui un test comparativo, dove si è classificata media tra quattro concorrenti in 250 e 300 metri cubi e si è classificata tre seconda e una quinta. Su quattro test driver Questo caso assaggia , ma il fatto è che Aprilia sa fare un buon scooter, buono, ma non senza difetti.

Se circa. aspetto in generale, è difficile dire cosa sia critico, stanco di parti in plastica meno lavorate e assemblate: qui c'è una goccia di vernice versata, c'è una crepa più spessa. Sì, la produzione finale di prodotti italiani non ha mai ricevuto elogi, ma se avessero fatto notevoli progressi nelle moto (lo Shiver 750, nella nostra esperienza, è un esempio di italiano di altissima qualità), potremmo essere più precisi sugli scooter. anche.

Continuerebbero a criticare sensori. Ci sono molte informazioni (velocità, chilometraggio totale e giornaliero, livello carburante e temperatura motore, spie carburante, iniezione, olio motore e cavalletto laterale funzionante), ma i contatori analogici stanno gradualmente maturando per la sostituzione. L'unica cosa digitale è un semplice orologio, il più economico disponibile sul mercato. Siamo onesti: tutte queste sono critiche che non intaccano l'essenza del maxi scooter: guidare lungo l'autostrada verso l'Istria croata.

Trecento "cubi" salgono 120 chilometri all'ora, a volte un po' di più, e questo basta per un solo viaggio turistico. Sui tratti veloci, 200 metri cubi in più. I pollici non sarebbero stati superflui, ma poi l'Atlantico avrebbe perso la sua piacevole giocosità leggera in città. Prestazioni di guida sono buone e abbastanza sicure rispetto alle ruote da 13 pollici (la ruota posteriore è trattenuta da due forcelle oscillanti, non solo da una leva), ai freni si potrebbe dare un po' più di potenza.

Comfort senza dubbio una delle carte vincenti dell'Atlantic, in quanto ha una buona protezione dal vento, ampio spazio per le gambe e un ampio sedile per entrambi e maniglie decenti per la parte posteriore. Nello spazio illuminato sotto la sella puoi riporre due caschi jet o un casco integrale più piccolo (il mio XL purtroppo no), e nel cassetto davanti alle ginocchia, documenti, portafoglio e guanti.

È un peccato, perché ti permette di sbloccarlo solo con una chiave, quindi non possiamo aprirlo quando il motore è acceso (ad esempio quando si attraversa un confine). È anche scomodo posizionare l'interruttore di accensione troppo vicino al volante. Consumo di carburante è stabile, da tre litri e mezzo a quattro litri per 100 chilometri, quindi puoi percorrere almeno 200 chilometri con una sola carica senza problemi.

Prezzo? Un'altra opzione per i soldi è un'Alfa Romeo Spider di 15 anni con tetto in tela e 140.000 miglia. Che libertà di scelta!

Testo: Matevž Hribar, foto: Matevž Hribar, Aleš Pavletič

• dati di base

  Saldi: Avto Triglav doo

  Costo del modello di prova: 3.990 €

• Техническая информация

  motore: monocilindrico, quattro tempi, raffreddato a liquido, 278,3 cm3, 4 valvole, iniezione elettronica

  Potenza: 16,4 kW (22,4 km) a 7.500 giri/min

  Coppia: 23,8 Nm a 5.750 giri/min

  Trasferimento di energia: frizione automatica, variomat

  Portafoto: tubo in acciaio, doppia frizione

  freni: disco anteriore Ø 240 mm, pinza freno Tribal, disco posteriore Ø 190 mm

  sospensione: forcella telescopica anteriore Ø 35 mm, escursione 105 mm, posteriore due ammortizzatori, regolazione del precarico a 5 stadi, escursione 90 mm

  pneumatici: 110/90-13, 130/70-13

  altezza: np

  Serbatoio di carburante: 9,5

  passo: 1.480 mm

  Peso kg 170

Lodiamo e rimproveriamo

motore abbastanza potente

комфорт

protezione dal vento

сиденье

prezzo

consumo di carburante

metri

la cabina del conducente può essere aperta solo con una chiave

freni deboli

lavorazione meno accurata